IIHS tarkoittaa moottoritieturvallisuuden vakuutuslaitosta. IIHS -tutkimusraporttien mukaan puolet vakavista auto -onnettomuuksista tapahtuu yöllä, ja neljäsosa niistä tapahtuu valaisemattomilla teillä. Huono yön näkyvyys, väsymys ajo ja muut tekijät ovat kaikki onnettomuuksien syitä. Jos ajovalot eivät voi tarjota hyvää valaistusta, onnettomuuksien todennäköisyys kasvaa.
IIHS -valaistus sisältää seuraavat näkökohdat:
1. Yövalaistus, joka arvioi ajoneuvon ajovalojen valaistusvaikutuksen eri tieolosuhteissa, mukaan lukien korkean ja matalan säteen valaistuksen kirkkaus ja peitto. Testi sisältää myös ajoneuvon valaistusvaikutuksen eri nopeuksilla, samoin kuin sen suorituskyky eri tien kaarevien ja ylä- ja alamäkien alla.
2.
3. Käyrävalaistus, joka arvioi, onko ajoneuvo varustettu tehokkaalla käyrävalaistusjärjestelmällä parantamaan tien reunojen ja esteiden näkyvyyttä yöllä ajaessasi.
4. Automaattinen korkean ja matalan säteen kytkentäjärjestelmä, arvioi, onko ajoneuvo varustettu järjestelmällä, joka kytkeytyy automaattisesti korkean ja matalan säteen välillä, ja testaa sen vaikutusta yöllä ajaessasi. Erilainen kansallisesta standardista, Kiinan CNCAP: n ja Euroopan entian staattiset testit sen jälkeen, kun standardit on asennettu koko ajoneuvoon, aiheuttavat valaistusvaikutusten poikkeamia, jotka johtuvat tekijöistä, kuten asennusasento ja himmennystarkkuus.
Todellisessa käytössä ajoneuvo on liikkeessä. Tien pinnan, sää- ja ajoneuvoasennon vaikutuksen vuoksi ajovalojen todellinen valaistusvaikutus on vaikea heijastua hyvin. IIHS uskoo, että tieliikenneturvallisuuden parantamiseksi ja yritysten teknologisen kehityksen edistämiseksi on tarpeen suorittaa objektiivisempia ja todellisia testejä ja arvioita ajovalojen kokonais suorituskyvystä olemassa olevien sääntelystandardien päällä. Siksi Yhdysvaltojen moottoritieturvallisuusinstituutti (IIHS) julkaisi Automobile -ajovalojen arviointimenettelyt elokuussa 2015. Ero on, että IIHS käyttää dynaamista testimenetelmää. Ajoneuvon jousituserojen vaikutuksen poistamiseksi ja testitulosten toistettavuuden varmistamiseksi erilaisissa ympäristöissä, eri paikoissa ja muissa laitoksissa tämä menetelmä käsittelee ja korjaa ajoneuvon sävelkorkeuden kulmien muutoksien aiheuttamat tietojen poikkeamat jälkikäsittelyn aikana. Vuodesta 2016 tähän päivään mennessä IIHS on saanut päätökseen kymmenien mallien arvioinnin. Testitulosten perusteella huippuosaamisnopeus on noussut vuosi vuodelta, mikä osoittaa, että arviointimekanismilla on ollut positiivinen rooli autojen ajovalojen suorituskyvyn parantamisessa.